闽讯：福州向这6大堵点开刀！道路出行大变动

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人民群众关注的问题是党委政府事业的要点。 昨天，福州市委市政府决定启动城区治塞6个重要项目，涉及二环五四路口改造、浦上大道(闽江大道金洲南路)改造、尤溪洲北桥头互通改造、华林高架人行站东路、西岭互联互通和连接线、江CuO西路延长段等。

二环五四路口改造:

增设左旋转右灯

二环五四路口的现状

改造后的效果图

堵车分析:随着三环路全线贯通和北部城市交通的便利，五四路思儿亭高架桥到琴亭高架桥的交通量剧增，成为市区北大门最拥堵的道路之一。 据统计，目前北二环五四路口全天候交通量达76029辆，高峰流量为5665辆，呈现12小时交通高峰现象。

改造方案:二环五四路口改造工程计划总投资约1.96亿元，增设两盏左转灯和一盏右转灯，未来二环(福飞路方向)车出城三环方向，三环进城二环走向金鸡山隧道方向，二环(金鸡山方向)

时间表:年11月25日前完成工程可行性研究报告审批年12月31日前完成并开通。

尤溪洲北桥头改造:

增设左转灯和人行天桥

尤溪洲大桥现状图

改造后的效果图

堵车分析:近年来，尤溪洲大桥交通量较大，大桥原人行道不得不改为非机动车道和行人混行。 此外，该桥北侧的感应桥上、下桥位置均位于江滨大道南侧，江滨路北侧的上桥行人和非机动车车辆必须横穿江滨大道高速公路，存在较大的安全隐患。

改造方案:尤溪洲北桥头互通立交改造工程增设2盏左转灯连接江滨西大街，未来江滨西大街三县洲大桥方向的车流直接通过匝道上尤溪洲大桥，从尤溪洲大桥到金山方向的车流也可以通过匝道直接进入江滨西大街。 增设3条非机动车、人行横道和2条堤顶坡道，实现非机动车、行人和机动车的完全分离。 该工程总投资约2.54亿元。

时间表:年12月20日前完成初步设计批准年1月15日前完成提交地年12月31日前完成并开通。

浦上大道改造:

主辅路将过境交通和商业交通分离

下班高峰期浦上大街的车流排得很长

拥堵解析:浦上街道负责高新技术产业开发区、南屿集团和城区的交通联系，交通量大，信号灯路口密集，通行能力有限，许多综合体出入口设在浦上街道，造成拥堵。

改造方案:浦上大街(闽江大街金洲南路)的改造将现有车道改建为主路，两侧拓宽新的辅路，主辅路采用出入口的方法组织交通，实现过境交通与周边商业的出入交通分离，减少商业交通和过境交通的相互影响。 工程总投资约0.43亿元。

时间表:年2月15日前完成主体工程进场工程年9月30日前完成并开通。

西岭互连和连接线工程:

增加西北城市的二三环连接通道

西岭相通的现状

/ s2/ ]完成后的效果图

拥堵分析:我国西北部的对外通道主要是洪甘路，经常出现区域拥堵。 鞍山横跨铜盘路和三环之间，从铜盘路到软件大街变成断头路，二环和铜盘路的车辆不能分流到这里。

改造方案:西岭互通和连接线工程从软件大道水木精英华西侧路口开始，从南向北延伸，主路和地面辅路设4条隧道穿越鞍山，分别连接卷城高速公路西岭互通预留灯和三环辅路。 建成后，将在西北片区增加连接二环、三环的通道，比较有效地减轻福飞路和五四路的交通压力。 工程总投资约8.66亿元。

时间安排:年1月20日前完成拆迁交地的年9月30日前完成通车。

江厝西路延长段:

在铜盘区域追加1个通道

江叹路现状图

堵车分析:江厘西路是铜盘区域与外界连接的唯一通道。 随着西岭互通的建设，铜盘路将成为二环和三环的连接线，但高峰期的铜盘路和二环交叉口仍存在交通拥堵。 目前，江叡西路的第一期工程已经开通。

改造方案:此次拟建设的江叡西路扩建段连接江叹西路和铜盘路。 该公路为西至铜盘路、东至江厘西路一期工程，全长约927米，建成后铜盘领域增设东西向通道，可较有效分流北二环车流，缓解铜盘路交通压力。 工程总投资约4.34亿元。

时间安排:年1月20日前完成拆迁交地的年7月1日前完成并开通。

华林高架跨站东路工程:

将斗门高架改建后在车站东路

堵塞情况分析:随着五四北新店区域居民逐渐增加，作为该区域和中心城区的重要联络通道，车站东路现已开通东半段，与北二环路交叉，在此设置护栏，车辆只能右转，满足日益增加的出行诉求

改造方案:华林高架人行车站东路工程将斗门高架延长至车站东路交叉口，越过车站东路，拆除斗门高架桥180米，改建高架桥560米。 工程总投资约1.27亿元。 工程完成后，车辆通过车站东路出入二环路的效率将提高。

时间表:年12月10日前完成搬迁工作年12月31日前完成并开通。