闽讯：福州地铁象峰站有望12月初完工 主打舒适牌

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差不多完工的象峰站出入口

象峰站内的检票机已经就位

大象峰站已经停了试运行的地铁列车

车站内的许多设施都使用了圆角设计，以减少乘客的碰撞事故

海峡网10月13日(海都记者邱也涵/文肖春道/图)福州地铁1号线首站象峰站，是1号线最长的车站，也是北段(象峰站三叉街站)建设进度最快的车站之一。 昨天，记者访问象峰站时，出入口风亭、自动售票机、检票机等抵达。 目前，地铁1号线北段各车站全天候交叉工作，正在进行车站的装修和风电的安装。 与南段(三叉街站列车南站)相比，北段各站在扶手、匝道等许多细节上，得到了人性化的提高。

设有5个出入口，全线最长网站

象峰站位于晋安区新店秀峰村，北端出入场线与新店车基地综合基地相连，南面与秀山站相连，沿秀峰路南北方向设置，是地下二层(局部三层)岛式站。 大象峰站全长在480米以上，是地铁1号线最长的车站。 在其他网站上，长度只有200米左右。

福州重大工程建成100天后，地铁建设大幅加快。 记者昨天在秀峰路北端，象峰站前期开设了5个出入口，秀峰路西侧3个，东侧2个。 其中，安装了西南侧e1出入口的钢结构和盖玻璃。 记者注意到，为了防止内涝，为了使峰站各出入口有所增高，靠近三木城的出入口有15级台阶，距离旁边的路面约1.8米。

记者从e1出入口走下楼梯，稍向右转，就看到了长长的通道。 这近100米的通道与车站楼层相连。 据介绍，从e1的出入口进入，要过马路，所以走的路很长。 另一方面，从满洋路对面的地铁出入口进入，马上就变成了乘梯处。

在负一层的门厅楼层，安装了大理石地砖、服务台、舷梯、自动扶梯，还设置了自动售票机。 运营者也进入了车的控制室。 负二楼的站台除了没有贴导向标识外，其余基本都在装修。 正在试运行的地铁列车停在轨道上。

据说该网站预计12月初整体完成。

通过飞行员蓝色渐变墙可以缓解乘客的心情

记者观察到，象峰站墙面呈蓝色，自上而下颜色加深，出现渐变效果，与其他网站明显不同。

福州地铁企业土建工程部相关负责人表示，企业在象峰站做飞行员，墙面装饰使用的不是其他网站通用的白搪瓷钢板，而是蓝色高密度的冷瓷板。 该冷瓷板由福建本土公司生产，防火、防水、防腐效果好。 倾斜设计可以缓解过去乘客的心情。

另外，与南段相比，北段的12个网站在很多细节上有所提高，看起来更人性化。 据记者介绍，象峰站站内的步行梯扶手末端采用了c字型的环形设计。 另外，用于分隔扶手之间的玻璃挡板的角也改变了以往的直角边方案，使用弧线进行了转移，对乘客来说是更好的保护。

据上述人士介绍，站台屏蔽门前的灯带也统一更换为led灯，不仅提高了节能效果，整体亮度和柔软度也更为舒适。

目前，北段各网点正在抓紧时间进行网点装修和风电安装。 地铁企业投入大量人力物力，目标是在年1月20日前全线试运行。