闽讯：“ofo共享单车”检验大学生诚信 不少人私藏车辆

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福建医科大学内停放着许多黄色的车。

用手机软件试着借了不认识的人的自行车？ 福建医科大学的刘先生昨天骑着别人的自行车去上课了。 只要掏出手机，用app清理车上的二维码，在密码锁中输入密码，就可以采用。

在北京、上海等城市兴起的ofo共享自行车，近日悄然出现在福建医科大学、福建中医药大学、福州大学等高校，因车身统一为黄色，被学生们亲切地称为小黄车。

/ S2/]现象: 福州流行校园黄

进入11月，小黄的车几乎一夜之间堆积在榎城高中的各个角落出现，大学生可以使用手机app软件轻松租用自行车。 记者参观大学城时，发现校内经常有黄车来往。 到了上课时间，停在宿舍和食堂等的小黄的车被多位临时主人收养，被录用了。

公共自行车有固定的停放地点的限制。 ofo共享自行车利用网络技术摆脱固定停车桩，建立自行车共享模式，只需要手机软件的操作就可以清除自行车。 据此，将成为学生党新的代理神器。

我没有自行车。 宿舍离教学楼有一定的距离。 我总是跑着去上课。 总是迟到。 黄色的车很适合我，车身也很轻，很容易乘坐。 福建医科大学的新生杨先生是黄先生汽车的忠实客户。

杨先生说，所有黄车的车身后方都有专用的车牌和相应的密码锁。 学生或老师在录取时下载软件，注册会员后，输入车辆牌照，获得密码后，即可打开车锁。 行程结束后，点击软件的退出车，重置密码锁定即可。 不管旅行时间多长，每次进款都是0.5元。

声音: 黄色的车进入市区

ofo共享自行车创业团队的公关唐珂认为，ofo共享自行车的吸引力概念是无桩和共享。 没有桩子，也就是说没有固定停车场，随时可以使用。 所谓共享，就是让客户共享自己的自行车，由ofo团队统一改造，以换取小黄的车免费录用权，让校园和社会的偶像自行车全部高速运转。

共享的理念被很多大学支持着。 在各大高校，解决谁也不需要的僵尸车是头疼的事件，因为团队将僵尸车共享到平台上统一管理，对改善学校的外观和合理优化闲置资源有促进作用。

为了更快地打出知名度，ofo共享自行车在投放初期实施免费试用一周的战略，用不定期的红包共享。 一开学，就看到一排黄色的车，特别引人注目，我们出于好奇而去问。 杨先生说，最初的收费标准和现在不同，价格更便宜。 在采访中，很多同学说，使用黄先生的车使旅行更方便了。 其实，ofo共享自行车兴起的契机是缺乏短途代步工具。 从宿舍到教学楼，从公交车站到地铁站、家门口，有最后一公里的不自然。

据唐珂介绍，后期他们将继续增加进入的高中数量，也将尽快进入福州城区。

关注的问题: 管理服务器难以响应[/s2/]

带来了方便的出入，也在考验客户的素质。 由于ofo共享自行车的车身没有安装gps定位，只能进行顾客手机软件上的地图定位，现在出现了行驶证、私有等不文明行为。

很多同学都掌握了不用密码开锁的技能。 所有的车密码都一样。 如果你不在收车的时候搅乱密码，我们可以直接打开。 不管是被搅乱还是几辆车加长，都能找到开锁的痕迹。 福建医科大学的小许说，手机定位结束后，不锁门，藏在什么地方，开车的时候直接骑过去，就不收费了。

另外，黄先生的车运营数量远远少于在校生数量，供需不平衡。 同学说，到了车高峰期，慢一步，可能就没车了。 由于管理服务相对落后，黄先生的车存在混乱、混乱、破损严重、来不及维护等问题。

对此，唐珂认为，他们通过教导顾客文明用车、设立黑名单制度可以避免问题，自行车的性能、管理服务也在升级中。

福建师范大学公共管理学院社会学部长谢宏忠表示，共享自行车是非公共产品，它的出现具有积极意义，弥补了公共自行车的短板，回应了市民的诉求。 从资源整合的角度看，共享自行车已经进入共享经济行业。 在这种市场化的行为中，通过管理特征、价格特征，可以实现顾客与创业团队的双赢。 但是，客户要认同、支持共享理念并最终形成习性，还需要一段时间。