闽讯：福州八一七路工业路口语音提示桩投用近一个月 仍有人闯红灯

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在八一七路工业的十字路口，很多人无视提示骑自行车闯红灯。

信息网12月20日发布(福州晚报记者徐强/文记者石美祥/摄影)红灯越线了，请退货等待。 11月底，福州交警在浦大道金洲南路口、五四路湖东路口及八一七路工业路口试验设置行人闯红灯语音导向桩，只要行人或非机动车闯红灯，导向桩就会发出语音导向。 记者在昨天的访问中发现，还有一个人无视提示桩的存在，擅自闯红灯。

昨天下午，记者在八一七路工业十字路口看到，4个安全岛8组16根语音提示桩可以正常工作，但经常被忽视。 短短5、6分钟，记者所在的西北侧安全岛南北横穿马路的通道上就有20多人突破了红灯。 记者注意到，真正能阻止行人和汽车以外的红灯入侵的，反而是十字路口的车流。 每当路口车辆密集通行时，行人基本上都遵守规则，可以在安全的岛上等待。 车辆减少的情况下，信号灯和语音导向桩不能阻止一些人过马路的决心。

仓山万达广场入口浦上大道金洲南路口，人流更大。 在记者注意的时间段，红灯读秒的时候越过线，很多人还是只有很少一部分人能在安全的岛上等待，但这并不能说是语音导向桩的作用。 平时无视红灯的情况还不清楚，上下班高峰时变得很严重，交警在现场也管不住，更不用说只是语音导向桩了。 在附近工作的徐先生说，这只是辅助设备，本身没有惩罚功能。 因为对行人和汽车以外的红灯的约束力非常有限。

据记者采访，目前行人闯红灯的语音导向桩主要有两个问题( 11月30日日本报相关报道)。 。 首先，从平民的想法出发，暗示不能过度提高音量，否则有可能引起市民的不快。 在十字路口来往车辆较多的嘈杂环境中，提示音容易被覆盖，很多人经常无视提示桩的存在。 其次，如果行人无视红灯，速度很慢，很快就能听到警报声回到安全岛。 但是，对于速度快的非机动车来说，播出完报警音的车辆可能早就到了十字路口的正中央。 骑手完全听不到报警声。