通勤“烈”车守护人

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暑运已过大半,但福建多地高温天气持续。

“今天气温会突破40℃,藿香正气水我每次出车都会备好。”8月4日上午,福州骄阳似火,记者在福州车务段福州东站采访通勤车乘务班党员班长顾建忠时,他正在整理防暑药品。

峰福铁路西起横峰站、东至福州东站,全长416千米。随着城镇化进程加快,90年代末小站逐步关闭了客运业务,这给工作在偏远小站职工通勤造成了极大不便。为解决职工后顾之忧,峰福线上开行了40055/6次通勤车。

山水如画,一列货车中部挂着一节绿皮车厢,沿闽江而“行”,它就是每天在樟林站至来舟站往返的通勤车,这是沿线20多个小站职工上下班唯一的“铁路班列”,也为小站送去生产、生活物资。今年55岁的顾建忠就是“铁路班列”的守护人,他任劳任怨坚守通勤车8年,是中国铁路南昌局集团有限公司的优秀共产党员。

车上没水没电,夏季烈日暴晒,车厢像蒸笼。9时25分,通勤车正点从樟林站开出。“下午到来舟站,跑一趟要花费六七个小时,太热了。”顾建忠对记者说。为了给车上职工降温,顾建忠每天出发前就提前打满卫生间水桶,再备好冰桶、饮用水和防暑药品。

峰福线群山环绕,仅大箬站、浦后站间隧道就有7个。这些小站职工大多以站为家,扎根在沿线村庄。“这是降压药、衣服,这是报纸和信件。”12时04分,赤日炎炎似火烧,通勤车停靠浦后站,衣衫尽湿的顾建忠提了一大包行李下车,交给浦后站副站长陈兆涛。原来,小站职工家属和顾建忠都很熟,要捎带东西就会在站台上等他。久而久之,顾建忠成为沿线小家的“信使”。一个小站3个人,除了繁忙的工作,更多的是守着车站的寂寞,通勤车就像黑夜的明灯,为小站人家带去温暖。

“顾师傅,古田站有送绿豆汤吗?”“冰块还有吗?”12时40分,通勤车在古田站刚停稳,听着一声声冒着热气的呼唤,顾建忠连声应道“有的,有的……”此时,车厢经三个小时“烤”验,车内温度显示45℃,顾建忠招呼这个招呼那个,忙得不亦乐乎,只见汗水顺着他的脸颊、鼻尖、后背像水一样流淌,他都顾不上擦一把……

16时30分,通勤车缓缓驶进来舟站,顾建忠满脸疲惫终于结束了一天的忙碌。一人一车,跑一趟一个来回就是两天,有时候难免照顾不到家里。望着窗外的闽江,顾建忠想起女儿两次分娩,他都在通勤车上坚守,心里充满内疚,“我有三个家,南平有老婆孩子,福州是中转站,通勤车是我坚守的岗位。”“再过几年我就要退休了,我要站好最后一班岗!”(通讯员:曾艳兰)