闽讯：福州到2020年 中心城区任意两点45分钟内到达

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公共汽车站距离长是乘客等待时间增加的原因之一。

福州日报6月6日(记者谢星/文叶义斌/摄影)日前在福州召开了年第十次常务会议，审议了《福州市近期公交线路规划》。 对比现状和问题，新规划实际上借鉴了其他城市快速发展的经验，调整了从年到年的福州公交线规划。 按照计划，到2009年，实现公共交通客流量、快线比率、周边直接中心城区线路比率上升，中心城区任意2点的出行时间控制在45分钟以内。

大大快速发展

轨道交通和大站快速线

针对福州公交出行分担率增长缓慢等问题，以分层混合线网模式构建多元化公共交通系统，以轨道交通和brt组织换乘线网，服务组间和大组内长途出行，直接以线网服务组内短途居民出行，以周边公交线网为外围。

为此，福州将从五个方面调整公交网络。 一是大力发展大站快线，除了目前的k1、k2、k3路外，计划增加多条快线。 据交通部门介绍，例如西二环巴士高速公路和周边巴士路线中，增加了k5、k7、k8等高速线，一般路线中保存有现状的14、18、113、117、317路、317支线等平行普线。 在外周快线，增加k9可以去荆溪甘蔗，k10/k12去南屿南通，k13/k178去马尾等。

二是缩短周边路线长度，提高车辆转速，提倡合理换乘，将市区起点站缩短为周边交通枢纽地带。 例如，73号、36号、40号可以改为下议院出发马尾、去琅岐，30号、30号、31号可以改为列车南站出发青口，33号、38号可以改为洪山西客站出发甘蔗、去白沙。

三是增加符合主干网的常规公交线路，新线路主要用于区域换乘枢纽和周边社区，增加的线路部分可配置6~9米的中小型公交，提高通行率。

四是在常规线路调整中，通过保存、取消、延长、裁剪、改道、合并等方法规划设计，调整线路有77条线路，年线网规模预计达到265条。

五是完善的公交与轨道交通衔接规划。 比如对比新店、五凤、台江、南台岛等地区周边大型楼盘、学校等人流密集的地区，通过开通园区公交连接地铁站。 例如，可以通过优化或新开发的线路将甘蔗、马尾、青口等连接到地铁站，加强周边地区公交的地铁连接。 优化与地铁重叠较多的公交线路，例如135路、309路等。

5计划在五年内建造两条brt

11条公共汽车专用车道

除了具体的线网调整外，此次福州还计划建设公交系统。 记者了解到，从年到年，将先行建设11个公交车站，约22.8公顷。 并且从年到年，将更新2276辆公交，新增1184辆，全年公交运力总规模将达到6000辆。

截至2007年，计划建设两条brt走廊(约27公里)，先建成的是六一路至则徐大道干线、金山工业路国货运路干线，目前brt建设方案已初步拟定。 并且，5年内新建11条公交专用道，计划从上浦路开始建设金山大桥、杨桥路、化工路、前横路、排尾最盛峰路、螺城路、上渡三高路、五四路秀峰路、站东路坡中路、南江滨西街、旗山路乌龙江南街。

按照计划，到2009年，公共交通出行比例将达到30%，公共交通出行时间在3环以内不到45分钟。