闽讯：叫好不叫座 福州观光巴士成“专车”

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记者访问时，观光巴士1号线只有几名乘客

海峡网6月26日(海峡都市报记者袁丽群/文林丹/图)工作日，福州街头的公交经常爆满，但观光公交看起来像双层公交。 除了司机、乘务员之外，只有几名乘客。 早在1999年，福州就引进了旅游观光巴士，但由于经营不善、旅游市场不成熟等原因，于2006年被迫退出市场。 时隔6年，观光巴士每年返回福州，开业之初，市民耳目一新，纷纷体验了乘车的体验。 但是，现在观光巴士又陷入了客满、客满率低的不自然状况。 观光巴士的运营状况到底怎么样了？ 赤字的方法是什么？ 海都记者最近进行了访问。

体验工作日一次全家三口乘坐

目前福州有3条观光巴士线路，其中观光1号线各配置3辆，观光2号线、观光3号线各配置2辆。 1号线、2号线均为旅游线路，起点和终点设在五一广场，分别为南北江滨线。 3号线往返于三坊七巷和马尾船政旅游区。

23日下午2点，记者在五四路口站坐上了观光巴士，等了将近30分钟，但一直没有等。 没办法，只好前往五一广场东侧的始发站。 这时，一号线有车。 记者上车后，上下2层的车辆( 75个座位)中空无一人。 只有一名乘务员在打扫车内。

下午3点左右，巴士发车时，除记者外，只有年轻夫妇带着孩子上车。 在之后的运行途中，在没有乘客的情况下乘车，观光巴士就成了这一家三口的专车。 记者注意到观光巴士2号线也处于几乎无负荷的状况。

平时一天有十几名乘客，但周末多一点，好的时候有70多人。 列车员表示，旅游车刚开通时很火爆，周末两天，每辆公交车平均运送200多名乘客，以每人10元的车票计算，每天收入2000元以上，但目前周末的乘车率也没有超过两成。

昨天周末，记者在三坊七巷站再次体验了观光巴士1号线，发现乘客有所增加，但全程乘车率尚未超过两成。

调查观光巴士的巴士化为什么很难？

空载率这么高，观光巴士还有利润吗？ 在接受采访时，福州市公交集团的相关人员表示:“3条线路都是亏损的，但具体的损失情况还不能明确。”

记者了解到，旅游巴士空载率较高，与此相对，去年提出了旅游巴士由普通巴士运营，票价也由普通巴士收钱的建议。 到了周末和节日的时候，会根据观光路线的运营来收钱。 但是，目前这个方案还没有发表。

福州市公交集团负责人表示，方案延误的原因是，例如，双层巴士有75个座位，在满员运行的情况下，上层乘客的上下车时间会延长，高峰期道路可能会很拥挤。 另外，巴士化运营的情况下，观光1号线有可能在工作日改变航线。 除围栏外，福州市区多条道路两侧还有行道树。 观光巴士车身很高，并不是哪条路都适合走。 另一位相关人士表示，据悉，旅游车未能公交车化，或福州以保存这张旅游名片为目标。

总线组:未计划停止的线路不断进行优化

记者了解到，实际上1999年10月福州共投放了15辆双层观光巴士。 投入之初，双层观光巴士让许多市民耳目一新，纷纷体验了乘车。 但最后，由于旅游市场不成熟、经营不善等原因，旅游观光巴士于2006年被迫停止运营。

年，旅游大巴返回福州，但如今再次陷入持续亏损、旅游线路冷热不均等问题，旅游大巴该如何自救？

观光巴士没有计划停运，会配合福州市的观光资源，调整路线。 据福州市公交集团相关人士介绍，随后将根据福州市旅游局的意见，提出三条线路的整改方案，如融入榕城十八景的部分景区，增加旅游线路沿途的旅游景观等。