闽讯：福州小伙历时6年复原福州远洋级木构帆船“运木船”

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初期运木船模型

福州晚报9月20日(记者桂丹/文答者供图)今年是福建船政创立150周年，福州利用四区独特的特点，加快了21世纪海上丝绸之路核心区的建设。 福州有一群积极弘扬福建船政文化的年轻人。 杨帆是其中之一。 我叫&lsquo； 帆代表船，我把船看成自己的一部分，生活的一部分。 杨帆是这么说的，但它也是这样做的。 他建造的船型被国内外多家博物馆收藏。 他历经6年恢复福州远洋级木结构帆船运输木船，又成立福建省文化研究中心，挖掘、整理、研究大福建省以前流传下来的船型建设技术和航海技术。

出生在航海的世界，去法国修复船型

杨帆虽然长着孩子的脸，但多年来晒黑的皮肤和手臂结实的肌肉表明，他确实是一位老船长。 他今年35岁，出生于航海世家，在祖父家从事航运，祖母家是福州有名的低婆工厂造船派的林氏家族，他从小受船政文化的熏陶，现在在游艇企业当技术干部。

如果我们小时候能坐船去的地方，我们就不会坐车。 杨帆小时候自己加入了航模有趣的小组，参加航模比赛，妈妈也经常介绍他，请别人做航模，但那时只是把航模当作有趣的爱好。 真正决定让他从事船政领域的，是2007年发生的事。

2006年，杨帆参加世界航模锦标赛时认识了一位对中国式船感兴趣的法国教授。 第二年，法国波尔多大学民族学博物馆需要修复清朝时期的古船模型。 他们必须尽快了解中国式古船技术专家，这位法国教授推荐了杨帆。 2007年暑假，杨帆应邀前往法国修复古船。

学习波尔多航海史研究福建船政文化

在法国期间，当地博物馆馆长访问了马赛和尼斯等城市，了解了当地的航海历史。 杨帆发现波尔多和福州有非常相似的地方。 波尔多曾经是法国大西洋沿岸的造船中心，是连接西非和美洲大陆最近的港口。 杨帆认为这些和家乡福州很像，福州也曾经是中国历史上的造船中心。

两地过去很相似，但现在完全不同了。 波尔多设施多，航海文化氛围强烈，那里的人和船的关系依然亲密，每到周末加龙川都会有很多举家外出度假的帆船。 杨帆说，现在福州的年轻人似乎忘记了自己是福建省先人的后代，但是血液中失去了航海基因，那个十户九船的时代已经不存在了。 杨帆回国后决定仔细研究和弘扬福建船政文化。

访问欧美博物馆花6年时间恢复木造船

杨帆从小就从长辈的话里知道了福州辉煌的航海史。 小时候祖母经常说大船。 清末至民国时期福州最大的帆船，操纵性非常好，被用于远洋贸易和木材运输。 因为这被称为运送树木的船。 大运木船长54.8米，宽8.5米，小的也有长18.2米，宽6.7米。 但是，由于材料调查、成本高，而且停泊区域有限，20世纪40年代木造船逐渐被轮船取代。 运木船消失了，但可以看出当时独特的船舶设计和高超的航海技术。 因为这个杨帆一直想复原木船。

现在的造船师对搬运木造船不太了解。 为了复原运木船，杨帆除了拜访多位老船匠外，还得查阅很多史料。 有些资料收藏在海外博物馆，不容易找。

通常，我会事先用邮件信息表达。 海外博物馆很受研究者欢迎，如果邮件正确，基本上会得到回答。 如果对方提供的资料非常重要，我自己去。 杨帆说他参观过美国、法国、希腊、英国、德国等博物馆。 2007年，他在德国汉堡海事博物馆发现了运木船的模型。 长约1米，船头有字。 博物馆的人说，模型是20世纪初中国外国人在测绘实际运木船后制作的，由于年代久远，船型脆弱，杨帆只能从很远的地方参观。

年，资料整理后，杨帆开始画运输木船的图纸，一年来不断调整，和朋友一起做运输木船的模型又花了一年的时间。 年，出现了长1.75米、宽0.35米、高1.45米的木造船模型。

从前，闽江上的运木船

船型可复原真船被多个博物馆收藏

在巴黎海事博物馆，每个航空模型都有200年的历史，可以放大并复原真船。 中国航海博物馆到了年才开放，比西方晚了很多年。 杨帆说，他希望自己建造的船型也能按比例扩大，成为真船。 按照这个要求做船型更多更杂，无论选材还是取材都更讲究，材料一定要耐腐蚀，接近原色，一般选择风干三五年的柚木、樟树，关键位置用檀木。 船型部件制作精巧，为长1米的船型，误差不超过2毫米。

建造船型的最后步骤，也是最重要的步骤，是调试。 帆船航行都需要最佳的倾斜立场，通常是20度或30度。 他复原的运木船模型也不断调整才完成。 一艘船就像人体的骨骼，比例不同，粗细不均，关节受损，都不是好船。 只有从整体到细节都是正确的，船才能站起来。 以高标准、严格的要求，杨帆建造的船型被国内外多家海事博物馆和船务企业收藏。

计划组建本土帆船队，提升海上航线帆[/s2/]

在参观外国博物馆的途中，杨帆除了收集运木船的资料外，还尽力搜索福建航海史料。 2007年底，杨帆去荷兰国家博物馆仓库找闽江口地图。 那个仓库没有对没有展开课题研究的资料进行整理和分类。 我在那里找不到想要的地图，但出乎意料地在无形的防潮桶上写着&lsquo。 ma⁃zu，之后在同一个箱子里找到了剩下的6张！ 虽然时代不详，但可以看出对当时海神的崇拜。 杨帆说，那时发现了《福州府城图》，他要求进行电子扫描回来，有助于研究本土船政文化。

2008年，杨帆注册成立关船文化研究中心，研究悠远的福建航海史，弘扬航海文化。

如果我没有航海，我就准备下一次远航。 杨帆说。 除了工作，大部分业余时间他都在海上漂着。 乘帆船出海就像一种休闲的方法，漂浮在茫茫大海中，可以暂时忘记陆地的烦恼，喝咖啡，听音乐，感受自然的真实状态。

这几年，受他的感化，更多的朋友加入了帆船队。 今年6月初，杨帆和7个朋友花了72个小时从深圳航行到平潭，越过北回归线，390海里。 航海是很慎重的事。 在瞬息万变的海洋中，需要比天气预报更准确地进行分解。 杨帆说，途中，他们经历了强对流天气，看着暴风雨后的彩虹，欣赏着万里无云的日出和灿烂的天空之星，在台湾海峡，偶然有几十只海豚在帆船周围玩耍。

杨帆告诉记者，他希望在福州以前流传下来的小舢板上举行本土帆船比赛，从福州近代航海史开始的马尾出发前往福州海洋文明发源地昙石山。 小舢板可以乘橹、帆、桨等航行，可以发掘出有点意思的爱好者，组成本土的帆船队。 日本、台湾等地有很多这样的帆船比赛，但在大陆还是空白的。 杨帆说，他要发扬航海精神，继承船政文化，扬起丝路风帆，为建设海丝核心区贡献自己的力量。

商家之余，杨帆(右)喜欢漂浮在海上。

杨帆造船型。