闽讯：福州“港湾”公交站太浅 公交停靠易占道添堵

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南街公交车站的港湾宽只有3米，站台宽只有1.5米

福州东街口大洋百货对面新建的港口汽车站，港湾有点浅

白马路巴士站的巴士没有完全停在港湾内

海峡都市新闻记者王林成陈超/文肖春道毛朝青/图

备受瞩目的理由最近，福州八一七路南街段地铁围栏被拆除，南街大洋百货大楼对面增加了南街公交车站。 一位市民向海都报反映，这个港口公交车站，港口有点浅，但八一七路是福州的主干道，公交停运时，容易引起拥堵。 福州的港口巴士有多深？这个深度能满足巴士进站的诉求吗？ 港口设计可以重新优化吗？ 记者对此进行了调查。

【测量】港湾宽仅3米的市民疑问太浅了

昨天下午，海都记者在八一七路看到新南街的公交车站已经建成。 这个港湾式的巴士停车场好像有点浅，毕竟巴士足够进站吗？ 有对港湾的深度表示怀疑的市民。

港湾有多深，有多长？ 昨天下午，海都记者在现场用卷尺进行了测量。 在港湾式公交车站内，根据黄线划定了公交停靠区域。 记者测定，这个港口停车场宽约3米，长约30米。 目前，福州公交车通常宽2.5米左右，长10~14米。

许多市民担心，这样规模的港口公交车站可能不够。 公共汽车站后面有绿化和宽敞的人行道，有让港口公共汽车站更大的空间。 福州市民林说。

乘客进入港湾时，一个车道被堵塞

这样的港口巴士站，招聘效果怎么样呢

记者注意到，在实际招聘过程中，公交不能紧贴站台停靠，必然要与站台保持一定的距离。 在宽2.5米的巴士上，3米的港湾宽略窄。

记者在现场测量到，南街公交车站站台的宽度只有1.5米。 南街公交车站位于福州最繁华的地区，高峰期乘客很多。 公共汽车宽2.5米，只有宽3米的港湾在我们实际停靠时，容错率很低，正好停好之后才能完全停在港湾内。 在福州开了10多年巴士的刘师傅说，要停一个3米宽的港湾不容易。 另外，到了高峰期，乘客为了上车抢夺位置，大多会早早侵入港湾。 在这种情况下，巴士不能完全进入港湾，只有占用机动车道停泊，港口巴士站形状相似。

南街只有单侧2车道，记者测量出1车道宽约3米。 假设公共汽车占据机动车道1米，计算车距，该车道将无法车辆通行。 结果，八一七路南街段很容易只能通行一条车道。 南街的车流很大，如果只有一个车道的话，道路会非常堵塞。

【调查】福州港湾公交站高峰期经常堵车

榎现在的港口公交车站满足实际需要吗？ 记者还将进行调查。

昨天晚上高峰期，海都记者走访福州多个港口公交车站，发现这些公交车站建有港口，但由于港口太浅，实际正在招聘中，公交车停运时没有进入港口，导致道路拥堵。

昨晚7点左右，在福州白马北路省话剧场的公交车站，记者看到在公交车站内等车的乘客非常多，很多乘客站在港湾内。 10分钟内，一共到了7、8辆巴士，但一般没有进入港湾就停了下来。 公共汽车直接停在汽车车道上，占用了一条车道，导致那条道路堵车。

同样的情况在福州港口式公交车站普遍存在。 在记者的采访中，很多巴士司机说，由于港湾太浅，乘客经常侵入港湾，所以进港不容易。 在实际采用的过程中，由于港湾太浅，确实容易堵车。

【提案】公共汽车站港湾可以更长

记者从福州市规划设计院获悉，按照国家标准，港口式公交车站停车场，长度至少30米，宽度至少2.75米，条件必须在3米以上。 公共汽车站的宽度至少有1.5米，有条件地定在2米以上。

南街交通量很大，公交车进站时应该尽量减少对其他车辆通行的影响。 所以即使整个道路不宽，公交车站的港湾也能扩大一点。 在采访过程中，不少市民建议港口公交车站的建设应该更具前瞻性，让港口更深，不让公交车站停靠时，应该占据机动车道。

海都记者观察到，港口公交车站背后，宽2.5米的非机动车道、非机动车道背后，有宽5.5米的人行道。 人行道上还有宽约2米的花坛。 市民建议将人行道和花坛的位置往后挪、压缩，使巴士停泊的港湾更深、巴士站更宽。

我省一位高校交通专家也表示，目前城市规划与管理应更加精细化，港口公交车站也应不断加以改进，提高实用性。 设计时不能参考国家最低标准，在有条件的地方，完全可以增加公交港湾的宽度和长度。 另外，也可以通过绿化等手段隔离停车场，将公交车站引入港湾。

乘客进入港湾的候车室必须严惩

在采访中，许多市民认为，要发挥港口公交车站的作用，除了硬件设施外，公交司机、乘客也必须树立安全意识，按规定停车、等车。

司机为了方便，不把车停在港湾内。 一时的乘客，为了先上车抢座位，站在港口区内等公共汽车，港口公共汽车站的形状相似，最终加剧了交通堵塞。 许多市民建议，对公共汽车司机不进入港口停车的行为，公共汽车企业、交通管理部门应当受到重罚。 而且，公共汽车站也应该设置铁栏杆，防止乘客在港湾内等车。

一位市民建议，相关部门在公交车站设置探测器，对这些行为进行实时拍摄和处罚。

□他的山石

济南深港湾可以停两列车

年，济南首个深厚的港口巴士站台出现，其内外两层的站台备受瞩目。 2楼站台有站牌，可以停放2列巴士，可以容纳6辆长18米的巴士。 增加了车辆的停止量，也为市民乘车移动提供了很大的便利。

苏州在绿化带领车进港

记者观察到，国内苏州、十堰等一城市的港口式公交车站利用绿化带将一般车道与港口车道隔离，港口式公交车站的利用率也有所提高。 苏州也在稍港湾式公交车站旁设计了绿化带，种植大树分割港口内的车道和一般车道，拉着车进港。