闽讯：突发“大客流” 福州地铁应急有预案

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▲大量乘客涌入车站，工作人员设置铁马，分批放行的驻站民警也协助撤离。

海峡网11月23日(海都记者郑靓丽/文肖春道/图)福州地铁1号线即将全线试运行，不少市民问:地铁列车、车站在地下，如果突然发生大客流，人们如何安全疏散？ 如何避免发生拥挤和踩踏等集体事故？ 昨天，一号线南门兜站举行了突发性大客流应急演习。 千人蜂拥至车站，车站、警察、公交车等部门按照事先制定的应急预案，分工协作，安全疏散人群。 据介绍，这是地铁1号线北段首次举行市级演习，比百日攻防任务计划提前13天完成。

编制多个预案进行实战验证的可行性

地铁1号线南门兜站位于八一七路和古田路交叉口北侧，在周边商圈开展大型联合商业销售时，将吸引大批市民到车站周边收费。 大量移动市民乘坐地铁时，南门兜站有可能突然发生大客流。

车站能应对这种情况吗？ 如何严防乘客踩踏事故？ 福州地铁事先制定了《突发大客流应急预案》、《公交接驳应急预案》、《运营应急新闻报告和发布管理规定》。 的演习旨在验证科学性、有效性和可操作性。

这些预案会怎么运转？ 昨天，海都记者亲身体验了。

将铁马、水闸分为3级控制客流

下午3点，在南门兜站的车控制室，工作人员正在注意监控录像。 突然，大量客流涌入地铁站，很快就开始了大客流警报。 很快，站台乘客数量将超过站台面积的2/3，车站将实行一级客流控制。 工作人员停止站台下方的自动扶梯，在车站楼梯上放置铁马，分批通过。 地铁驻地协调员也协助客流控制。

但是，乘客仍然持续和大量涌入，如果车站收费区(也就是闸口内)的乘客量超过收费区面积的2/3，车站将实行二次客流控制。 工作人员关闭部分闸口，闸口设置铁马，分批让乘客进入，减缓乘客进入收费区的速度，增派地铁派出所警力，增援车站。 这个时候，车站内的客流依然在增加。

非收费区(闸口外)的乘客超过了非收费区整体面积的2/3，开始了三级客流控制！ 话一结束，工作人员在车站出入口设置了铁马，分批行驶，或者改变自动扶梯的运转方向，或者停止，使得一些出入口无法出入。 然后，地铁公安分局派出增援警力，协助客流控制。 控制中心调整地铁行驶模式，增加列车密度。

另外，市交通委员会也为公交企业增加了专线，安排连接公交。 车控制室的值班人员马上拿出公共汽车的接线盒，里面有辆临时公共汽车上了标志，工作人员开始引导乘客到路面上车。