闽讯：至2020年福州轨道交通超150公里 目前在建新线有3条

本篇文章951字，读完约2分钟

记者昨天从市地铁企业获悉，为符合城市总体规划提出的东扩南进快速发展方向，年前建设了轨道交通151.36公里以上。 到2050年，福州市整体轨道交通线网由9条线路组成，线网全长338公里，呈环辐射式结构。

据市地铁企业有关人士介绍，根据福州市第一、二轮轨道交通建设规划，除实现全线试运行的南北方向干线1号线(一期)外，目前我市地铁共有3条。 分别在1号线二期，线路长4.95公里，安平站、梁感叹站、下洋站及三江口站4个车站全部开工建设，计划于年建成。 2号线以西自苏洋站，东至洋里站，线路长30.2公里，共设22个车站，目前所有车站均已开工建设，预计年建成。 6号线从会展中心到长乐机场，全长41.36公里，共设有19个车站。 目前，林浦、营前、航城、漳港等5个车站已经开工，预计将于2021年建成。

1号线连接城市南北快速发展轴，可连接重要的行政中心、商业中心和新区核心区一线，缓解市中心交通拥堵，同时推动新区快速发展，促进三江口领域开发，与6号线无缝对接。 该负责人表示，2号线是福州市轨道交通十字骨架的东西向线，将吸引城市空间结构优化调整，加强周边组团与中心城区的联系。 6号线经由东部新城、长乐滨海新城和机场等组团，带动城市沿江大海快速发展，支持长乐滨海新区开发建设。

除了正在建设的铁路外，福州市的轨道交通还计划有更大的梦想。 记者了解到，批准的4号线一期工程可行性研究报告已通过专家评审，5号线一期正在进行工可编制、设计等前期准备，以早日开工为目标。

4号线一期从花溪北路站开始，终于是螺洲町站，全长约26.3公里，与1、2、5号线一起构成了十字加环状的轨道交通网。 规划中的3号线，沿着城市南进的快速发展轴线布局，可以开辟城市快速发展的框架，缓解中心城区的交通压力，带动城市向南快速发展。 5号线连接荆溪集团，连接南台岛轨道交通东西走向骨骼线，通过福建省、金山、老仓山等集团，与1、2、3、4号线相互连接。

另外，7号线是轨道交通的市域快线，连接马尾新城、长乐机场城、滨海新城，线路从长乐潭头延伸至琅岐，计划保障海上福州战术的实施。 8号线同样是轨道交通的市域快线，可以加强大学城与科技城、汽车城、长乐的联系。 9号线是轨道交通加密线路，服务于新区滨海新城和长乐新城，促进新福州的建设。