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5月15日,深圳湾游艇会第十届(2021春季)国际游艇展开幕,10余家国内外著名游艇品牌齐聚展会。在展区B10泊位,一艘Asteria 112超级游艇一经亮相,立刻成为全场最大热门。
这艘本届展会规模最大的超级游艇,正是来自江门市海星游艇制造有限公司(下称“海星游艇”)。提起海星游艇,普通人或许知之不多,但在业内,它却是当之无愧的“龙头”。
回望海星游艇成长之路,从诞生之初默默无闻到冲进全球20强,仅用了短短10年时间。
今年初,国际著名游艇行业权威媒体Boat International发布2021年全球超级游艇订单榜,海星游艇位列全球第17位。这是其连续第7年进入全球超级游艇订单榜30强,连续4年进入20强,稳坐中国大陆地区第一的宝座。
海星Asteria 142超级游艇。受访企业供图。
迈入全球顶级游艇俱乐部
2007年,国内尚没有一个知名的游艇品牌。伴随着游艇市场的逐步升温,3个志同道合的年轻人瞄准全球高端游艇市场,在江门创立了一家游艇制造公司,海星游艇由此诞生。
事情进展并不顺利。海星成立第二年,新厂房刚刚完工,模具、人员全部到位之际,经济危机却悄然降临,欧美经济形势低迷,出口几乎不可能。为了化危为机,海星游艇做出了第一次战略调整——暂时转向游艇市场成熟度相对较低的国内市场,并立志“十年内成为游艇制造国内第一”。
这是一次成功的转变。此后近7年,海星游艇主打60至180英尺中大型豪华游艇,连续4年荣膺中国最佳游艇制造商,连续3年荣膺中国最佳游艇设计,3次夺得中国游艇最佳品牌……崛起为中国中大型游艇领军品牌。
在国内市场站稳脚跟后,海星游艇再次将目光瞄准全球市场,并成功创下中国自主研发设计超级游艇出口第一单历史纪录。
2014年,对海星游艇而言,是特别的一年。这一年,它正式亮相国际游艇市场,并成功迈入全球顶级游艇俱乐部,跻身全球超级游艇订单榜30强。
此后,海星游艇一路高歌猛进,2017年冲进全球20强,并在之后两年拿到最好成绩——全球超级游艇订单榜第12位。2020年,正当海星游艇向全球游艇行业十强进军之际,疫情重创全球经济,游艇行业波及甚广。
“去年,海星游艇遭遇了成立以来的最大危机。”该企业相关负责人说,一方面,由于原材料供应不足,延误工期;另一方面,国内国际行业展会基本停滞,客户进不来,产品出不去,导致全球订单下跌。
海星游艇迅速调整战略,再度将目光转向国内。与14年前不同,当下国内游艇文化方兴未艾,高端游艇市场正加速崛起。“在江门市委、市政府支持下,加速复工复产的同时,海星游艇将重心转向研发新产品线。”上述负责人说,截至去年10月,海星游艇成功推出全新的56英尺双体帆船,今年将推出双体动力艇。
从订单量看,疫情之下,海星游艇再次展现出了一家龙头企业的韧性。去年以来,海星已成功交付4艘100英尺以上的超级游艇。今年,两艘Asteria142超级游艇进展顺利,其中1艘交付澳洲客户。
海星游艇的生产车间。受访企业供图。
让中国高端游艇走向世界
过去,提起“中国制造”,不少国外客户并不买账,海星游艇也曾面临同样的问题。十余年来,海星游艇总结出一套自己的方法论——坚持创新、工艺、品质“三位一体”打造高端游艇品牌。
从产品定位来看,海星游艇成立之初便提出“打造全球高端游艇中国品牌”,成为具有国际品牌影响力、订单排名进入全球前10的游艇企业。因此,海星游艇十分注重自主研发设计,致力培养及打造自己的研发设计团队。
对于一家新兴企业而言,自主研发也意味着风险。通常情况下,一款自主研发的游艇从立项到推出市场至少需要3年的时间,能否受到市场的青睐考验着企业的研发、设计能力,更需要企业领导有超前的眼光,以及预判未来趋势的能力。
幸运的是,海星游艇再次获得了成功。“海星自主研发设计的游艇一经推出,深受国内国外市场欢迎。”该企业相关负责人说,近年来,海星游艇基本保持平均一年推出一款新游艇的速度,坚持精益求精,用一流工艺打造精品,保证每一款新产品都能得到市场的认可。
十余年来,海星游艇培养出了可媲美国外先进水平的外观设计团队,自身的工程和工艺研发能力得到了全球同行的认可,尤其玻璃钢等技术上处于全球同行业领先地位。
“一直以来,海星游艇坚持高端个性化定制服务。”上述负责人说,国外高端游艇偏向标准化生产,很难实现个性化,海星游艇的高度个性化定制服务,收获了一批高端游艇客户。价格方面,海星游艇的产品相比国外则至少便宜30%,在国际市场极具竞争力。
如今,粤港澳大湾区建设东风正劲,海星游艇按下了“快进键”。“江门毗邻港澳,海岸线长,是发展游艇业的沃土。”海星游艇相关负责人说,将持续加大自主研发设计力度,加深与上下游企业合作,共同打造江门游艇研发生产产业链,把中国高端游艇品牌更好地推向世界。
来源:南方日报 记者:任龙
标题:江门市海星游艇制造有限公司:创新工艺品质“三位一体”打造高端游艇品牌
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