闽讯：福州“公交医生”梁辉：闻、听、看、摸就能“看病”

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梁辉检查刚修好的巴士。

福州晚报见习记者王月玲记者刘瑞/文记者石美祥/摄

常年穿着工作服，戴着沾满油污、蚕茧的双手，让瘫痪的零件正常运转，让生病的巴士恢复正常&hellip； &hellip； 福州公交集团的梁辉从事公交维修工作23年，为市民的公共旅游保驾护航。

24日，记者在福州公交维修中心的后坡工厂看到几辆公交车排队等待检修。 199路公交车停在一米多深的裂谷上，梁辉正在吸引它。 闻气味、听声音、看仪表、摸温度&hellip； &hellip； 经验丰富的梁辉很快就能评价一辆车是否病了，是否修理过。

1997年梁辉进入福州公交集团工作人员，跟随师傅做小修理工，交工具、拧螺丝，然后慢慢独立拿到修车。 现在梁辉从事公交车维修已经23年了。 经验丰富，技术高超，同事们遇到疑难杂症也向他请教。 梁师傅点了几句，排除故障都可以节省大半的时间。

小零件关系到整个巴士的运行安全、制冷效果、灯光亮度等，关系到乘客的乘坐舒适度。 77路公共汽车很长。 汽车每月&lsquo一次。 一级两次的维护。 我们必须全面地，检查所有的细节，发现一些异常，然后修理。 梁辉说。

在后坂工厂，梁辉与70多位同事一起，对411辆巴士进行定期保养和维护，每天保养1级30辆、2级4辆。 公共汽车运行中发生故障无法移动，他们必须立即来到现场修理。

天气变热，进入公共汽车维修旺季。 梁辉说:“夏天公共汽车抛锚、爆胎等故障比平时多得多。 维护不仅是考验经验和技术，也是对我们体力的巨大考验。

有一次油管破裂的公交车进入维修中心，车后盖一打开，热浪袭来，机器内部温度超过70℃，通常要冷却两个小时才能接触到手。 但是，如果公交车班次紧张，一辆车发生故障，就会影响整个路线的调度，司机会惊慌失措。 梁辉很难爬上去，戴上手套，在热浪滚滚的地沟上铺布修理，能明白挖烤箱的味道。 他修公共汽车出地沟的时候，衣服粘在身上几乎取不出来。

除了日常维护外，异地救助也是维修事业的重要一环。 梁辉说:“公共汽车在运行中发生故障，无法运行，收到了司机&lsquo。 求助，我们都得第一时间赶到现场。 道路救援不是修理所，而是有裂谷和齐全的工具，有时铺上纸皮直接躺在地上修理。 道路救援时遇到高温、大雨，维修环境更加艰苦，无论现场环境如何，梁辉都会毫不犹豫地进入车底，遇到简单的问题十几分钟就能解决，但遇到棘手的故障还需要几个小时。 脏点和累点都值得。 保障巴士的安全运行是我们的工作。 市民上车放心，我们就放心。 梁辉说。