闽讯：攻克难点！刚刚，福州地铁5号线顺利“穿江”！

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重大进展！

刚才！ 随之，福州地铁5号线荆溪新城站-农林大学站区间隧道左线盾构机正式穿越江段，全线唯一穿越江段，标志着双线安全通过！

5号线建设的大难点顺利克服了！

叶义斌/摄影

荆溪新城站-农林大学站盾构区间是整个5号线的关键，区间左右线在淮安大桥西侧下贯穿闽江，过江段单线长仅355m，但地质情况多而杂，在国内十分罕见，是地铁建设的一级风险源。

今天，记者在地铁5号线莘农区间项目工地看到，重500吨的泥水平衡盾构机在福建江南岸，硬岩最高强度为200兆帕(相当于1厘米厚的钢板硬度)，平均掘进速度为每天7.2米。

施工现场。 叶义斌/摄影

在过去的20天里，这条钢铁地龙穿越了软土地层、上软基硬地层以及硬岩地层。

施工现场。 叶义斌/摄影

对比高水压过江段，福州地铁在盾构机机箱和密封方面设计巧妙，面对容易出现在泥土、粉质粘土地层中的盾构机刀结泥饼和泥水循环差等问题，定制了比较的清洗设计。

施工现场。 叶义斌/摄影

意味着随着该区间双线盾构安全穿越闽江，5号线建设的大难点已经顺利克服，为后续工程的快速推进奠定了良好的基础。

施工现场。 叶义斌/摄影

另外，4月22日上午，随着最后一批顶板混凝土浇筑完成，福州地铁5号线凤山路站主体结构顺利完成封顶。

此次节点实现为后续附属结构施工和机电工程进场创造了有利条件。

5号线

地铁5号线起点站为荆溪新城站，终点站为福州南站，全线里程约27.71km公里，共设置20个车站，全线使用地下铺设。 这条线路经由福建省县城(二期扩建福建省县城)、荆溪新城、金山区、义序区等组，连接海峡奥体中心、福州南站等重要节点。

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