闽讯：福州：地铁安全保护区切勿擅自“动土”

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最近，市地铁企业定期巡逻地铁沿线发现，三江口片区梁叹村附近地铁1号线(二期)某区间控制保护区范围内新增了大量土，土高超过3米。 调查表明，上述沉积土是地铁周边某建设项目的违章沉积物。

我们在现场初步核对，违章堆积土边界与地铁区间隧道平面的最小间隔小于10米。 地铁工作人员表示，地铁区间隧道上方或周边大体堆积土增加的荷载可能导致地铁区间隧道受力不均而沉降变形，如不及时处理，地铁隧道将发生渗漏破损、错车台及轨道面台阶变形等病害，威胁地铁的运行安全

消除隐藏的威胁是不可接受的。 市地铁企业要求立即联系该项目业主将土运干净，并就此向市城管委员会报告，然后执法人员到现场处置。

我们发现这个地方的堆积土对地铁有很大的安全隐患，立即向这个项目的建设部门提交整改通知书，要求这个项目的施工部门在一周内完成地铁区间50米控制保护区范围内的违章堆积土的清理工作，并且这个项目 城管委员会的执法人员说。 现在这个地方的土基本上已经被打扫过了。

随着我市地铁线网的开展，位于地铁沿线的外部建设项目与日俱增。 施工中如果不重视地铁的保护，容易直接或间接影响地铁设施的结构，威胁运营安全，引起公共安全事件。 福州地铁集团相关负责人做了如下陈述。

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地铁保护区科学普及

地铁保护区是保护地铁结构正常采用和安全，设置在其结构和周边特定范围内的控制和保护区域。 根据《福州市轨道交通条例》、《福州市轨道交通建设管理办法》、《福州市轨道交通运营管理办法》及《福州城市轨道交通控制保护区管理实施细则》，我市地铁保护区分为控制保护区和特别保护区，两者范围如下:

一、地铁控制保护区范围

规划地铁线路:以铁路中心线为基线，每侧宽60米。

建设和运营地铁线路:

(1)地下车站和隧道结构外边缘线周边外侧50米以内。

(二)地面站和高架站及线路轨道外方线外侧30米以内。

(三)出入口、电梯井、风亭、冷却塔、主变电站、控制中心等建筑物结构的外方线及车辆段(停车场)占地范围外侧10米以内；

(四)穿越闽江、乌龙江等自然水域隧道、桥梁结构外边线外侧100米以内。

二、特别保护区范围

在地铁控制保护区内设立特别保护区。 在地铁特别保护区范围内，除必要的市政、园林、环卫和人防工程外，不得进行其他建设活动。 其范围如下。

(一)地下车站和隧道结构外侧线外侧5米以内。

(二)高架车站及高架线路工程结构水平投影外侧3米以内。

(3)地面站及地面线路堤或路切缘外侧3米以内。

(四)出入口、风亭、风井、电梯井、冷却塔、主变电站、控制中心等建筑物结构的外线，以及车辆段(停车场)占地范围外侧5米以内。

(五)穿越河、湖等水域的隧道、桥梁结构外边线外侧50米以内。

(6)高压电缆沟水平投影外侧3米以内。

地铁控制保护区范围内的那些工作有可能影响地铁设施的结构安全或运营安全吗？

在地铁控制保护区范围内严格控制以下外部工作。

(一)新建、改建、扩建或者拆除道路、建筑物、构筑物；

(二)从事建设勘察、挖掘、桩基施工、取土、填土、挖掘、爆破、地下侵入、灌浆、降水、锚杆、锚索等可能影响地铁安全的工作

(三)建设污水、雨水、排水沟以及电力隧道、高压线路(方棒)等穿越或穿越管(棒)线和其他地铁的设施；

(四)新建塘堰、挖掘河道渠道、挖掘采石砂、取水水井、地下取水。

(五)在跨河、湖等水域的隧道段疏浚河道、路线和锚固、锚固工作

(六)其他可能影响地铁设施安全的行为。

要在地铁控制保护区范围内合法合规地工作，需要哪些条件？ [/s2/]

《福州市轨道交通条例》第三十六条规定:在轨道交通控制保护区范围内进行可能影响轨道交通设施安全的活动，建设单位或者施工单位应当制定轨道交通设施保护方案，征求轨道交通建设、运营单位的意见，并按照有关程序办理审查手续。

《福州市轨道交通建设管理办法》第二十八条规定:在轨道交通控制保护区和特别保护区内进行建设的，设计、施工方案应当由建设单位组织3个以上城市轨道交通方面的专家参与论证，按照方案组织施工，市建设行政主管部门加强对建设活动的监督管理。

此外，福州发布《福州城市轨道交通控制保护区管理实施细则(试行)》，在我市地铁保护区范围开展相关工作时，具体要求按《实施细则》的相关内容执行。

福州日报记者林文婧